starttimoottori kotelo on ensisijaisestilyhyt , kyykky putkeen. Magneetit on kiinnitetty sisäseinään kotelon , jakäynnistin akseli on ripustettu magneettien väliin . Käynnistin akseli pidetään paikallaan laakerointi päätylevyt kotelon . Yksi akselin pää ulottuu kotelon läpi päätykannen lähimpään vauhtipyörän . Tämä pääkäynnistin akselin tarttuuvauhtipyörän ja kääntyymoottoria .
Shaft
Kotelon sisällä ,käynnistin akseli rullataan johdot ja kutsutaan ankkuri . Ankkuri vetää, kunvirtalukko käännetäänasentoon "START" , aivan kuten autossa . 12 voltin lyijy- akku tarjoaavirtaa ja tämä energia häiritseemagneettikenttiä. Tuloksena reaktio pyöriiankkurin . Kutenankkuri pyörii se ylläpitää sähköliitäntä yhteyksien kautta , tai " harjat ", joka ratsastaaosanankkurin .
Starter Drive
käynnistin akseli pyöriivetopyörästö tarttuuvauhtipyörän hammaskehä , ja kääntyymoottorin . Kunmoottori käynnistyy ,vauhtipyörä hammaskehä nopeus nopeasti ylittääkäynnistin vetopyörästön nopeus . Yksisuuntainen kytkin , tai " sprag , " mahdollistaavetopyörästön vapaa -pyöräinen kun kehrättymoottorin hammaskehä . Pintajännitykset rentoutua , javetopyörästön vetäytyy tuellapalautusjousen .
Engagements
kahta menetelmää käytetään tekemäänkäynnistin vetopyörästön harjoittaavauhtipyörän vaihteella. Keskipakoisvoima luomakäynnistin akselin kääntönopeuden käytetään " rintareppu "vaihde eteenpäin vastaan palautusjousi painetta . Vääntömomentin pitäävaihdetta kytkettynä , kunnes moottorin kierrosnopeus ohittaakäynnistin vaihdetta nopeuden . Solenoideja käytetään saavuttaa hammaskytkentää läpi sähkömagneettisen induktion . Mekaanisesti luoma energiaasolenoidi pakottaakäynnistin vetopyörästön eteenpäin .
ruohonleikkurit