Ero OHV &L - Head Lumilinko Moottorit

ellet halua lapioi lunta ,lumilinko on lähesvälttämättömyys ilmastossa, jossa raskas lumi onnormi . On olemassa useita tekijöitä, harkitsemaan harkitessaanostolumilinko , kuten vastaaviakokoyksiköntyö käsillä , onkopyörät powered ja minkälainen moottori siinä on . Tietäen moottorin tyyppi jotaerityisesti lumilinko - olipa seL - pään tai OHV suunnittelu - voi auttaa sinua päätöksen . Small Engine

Monet lumilingot ovat powered by pieniä bensiinimoottoreita . Nämä moottorit ovat yksinkertaisempia kuinmoottorit löytyvät nykyaikaiset henkilöliikenteen ajoneuvoja ja voidaan jakaa kahteen ryhmään - overhead - venttiili ja L - head . Suurin ero overhead - venttiili ja L - sivuventtiilikoneissa onsylinterikansi jamitenventtiilit toimivat . Alapäämoottori -männät , kiertokanget ja kampiakseli molemmat moottorit toimivat samalla tavalla .
Cylinder Head

Useimmat pienet moottoreita käytetään lumilingot on sylinterin kansi . Pää kiinnittyy yläosaan moottorin lohkon ja muodostaa yläosan palotilaan sylinterin . Kahta päätyyppiä pienkoneet käytetään lumilingot - L - pää ja piirtoheitin - venttiili - on täysin erilainen sylinterin kannen malleja . SylinterinkansiL - head moottori ei sisällä liikkuvia osia . Ilmajäähdytteinen L -head sylinterikannet ehkä jäähdytysrivat heitetäänulkopinta . Sylinterinkansioverhead - venttiilinen moottori sisältääventtiilit . Toisin kuinpäänL -head moottori ,overhead - venttiilinen moottori käyttääventtiilin kansi sinetöidämoottoriöljy, keinuvivut , venttiilin jouset ja muut osat säältä .
L - Head Engine

Tämän tyyppinen moottori sisältääventtiilit , venttiilien ohjaimet, ja venttiilin jouset sisällämoottorin lohko . Venttiilit ovat yleensä vieressä ja yhdensuuntainen sylinterin reiän . Venttiilipäiden ovat oikeinpäin. Vastakkaiseen päähän venttiilin koskettaa lohkoanokka-akseli, joka aiheuttaaventtiilien avaamiseksi ja sulkemiseksi oikeaan aikaan . Monet autojen moottorit ennen1960 käyttäneiden moottori , joka oli luotettava ja edullinen valmistaa, koska se on vähemmän liikkuvia osia kuinoverhead - venttiilinen moottori . Enemmän yksinkertainen rakenneL - pääyksikön johtaapalotilaan , joka ei pala polttoainetta yhtä tehokkaasti kuinoverhead - venttiili moottori . Tämä saattaa aiheuttaaL -head moottori käyttää enemmän polttoainetta ja enemmän päästöjä kuin sen yläpuolella - venttiili vastine . Tästä syystä joillakin paikkakunnilla voi kieltäämyynnin uuden lumilingot , jotka käyttävät L - sivuventtiilikoneissa .
OHV Moottori

overhead - venttiilinen moottori on käytössä useimmissa Matkustajavaunuissa rakennettu vuodesta 2012 , sekä monia lumilingot . Tämä moottorin suunnittelu on monimutkaisempi kuinL - pään muotoilu . Sylinterin kansi onOHV-moottori on enemmän kuin vainmetallilevy sulkemaanpalotilaan - se sisältääventtiilit , venttiilien ohjaimet, venttiili jouset ja liipottimet . Venttiili päänsäOHV-moottori kasvot alaspäin , toisin kuinL -head moottori , jossa he kohtaavat ylöspäin . Tämän tyyppinen rakenne ontehokkaampi palotilaan kuinL -head moottori, joka voi johtaa paremman polttoainetalouden ja vähemmän päästöjä . Lohkoamoottorin nokka-akselin toimivatpushrods , jotka aiheuttavatkeinuvipuun asennettupään liikkua ylös ja alas . Tämä puolestaan ​​avaa ja sulkee venttiilit. Haittaoverhead - venttiilinen moottori , verrattunaL -head moottori , piileelisääntynyt määrä liikkuvat osat moottorin käyttöä .