Aksiaalipuhallinsarja pakottaa ilmavirran akselia pitkin pyörivän akselin , joka pyöriituuletin. Lentokoneessa, potkurin pakottaa ilman edestä koneen taakse sivuja pitkin koneeseen. Keskipakopuhallinta vetää ilmaa pitkinakselilla , mutta pakottaa sitä kohtisuoraan . Jos tarkastellaanpuhaltimen päässäauton LVI-järjestelmä , niin näet , ettäpuhallin vie ilmaa läpiedessä ja lähettää sen reunoillapuhaltimella.
Teho
Aksiaalipuhaltimet vaativat yleensä enemmän tehoa kuin keskipakopuhallinta . Koska nämä fanit on suunniteltu alhaisen paineen , korkean volyymin tilanteissa , ne vaativat enemmän valtaa saavuttaakorkea pyörimisnopeus tarvita normaalikäytössä . Kun tarvitset korkea hyötysuhde , käytä keskipakopuhallinta . Radiaalipuhaltimien tuottaa korkeita paineita , muttatehokkaammin kuin aksiaalipuhaltimien . Tästä syystä Keskipakotuulettimissaeniten käytetty tyyppi teollisuus-fani .
Joustavuus
eduista huolimattaradiaalipuhaltimen yliaksiaalituuletin , aksiaalinen fanit on joitakin haittoja . Tärkeintä on sakkausnopeus . Keskipakotuuletin yksin pysty ylläpitämään jatkuvaa ilmavirtauksenvaihteleva virtaus . Toinen ongelma keskipakopuhallinta on huoltovapaa . Koska paikannus moottorin ja tuulettimen , se voi olla vaikea tai mahdoton suorittaa huoltomoottorin irrottamatta puhallin -yksikkö . Tämä voi olla hyvin aikaa vievää .
Noise
Jos vertaatilmamäärä muutti vastaanmäärä meluatai puhallin tekee , niin voisitte etsiä että puhaltimet tuottavat vähemmän melua kuin aksiaalipuhaltimistasamankokoisia . Syynä onlisääntynyt tuulettimen nopeus . Koska Aksiaalipuhaltimet täytyy kiertää suuremmalla nopeudella kuinsamankokoinen radiaalipuhaltimenaksiaalituuletin tuottaa enemmän melua.
ilmanvaihto